Posts Tagged ‘автодиски’

Кованые, стальные, литые: особенности колесных автомобильных дисков

Воскресенье, 30 декабря, 2018

Подбор колесных дисков для автомобилей — вечная дилемма для владельцев транспортных средств. Велико желание совместить высокое качество, долговечность, комфорт при езде с умеренными расценками. На рынке выделяются три основные группы дисков: стальные (штампованные), кованые и литые.

Популярные и экономичные: нюансы производства штампованных конструкций

Экономичные изделия из углеродистой стали отлично поглощают удары при перемещении по неровному дорожному покрытию, могут похвастаться ремонтопригодностью и расширенной областью применения. Эти диски легко фиксируются при использовании заводских болтов. Производство надежных изделий не нуждается в эксплуатации дорогостоящих станков с ЧПУ. Поэтому стальные диски r16 продаются по разумным ценам, относятся к бюджетной категории. Процесс их изготовления включает следующие стадии:

  • нарезка заготовок из толстой листовой стали;
  • штамповка центральной части диска на гидравлическом прессе;
  • гибка и сварка — придание заготовке цилиндрической формы;
  • выдавливание готового обода и сверление отверстий;
  • соединение готовых элементов, покрытие грунтовкой и окрашивание.

Кованые или литые: выбор в пользу лучших дисков

Привлекательный внешний вид — одно из главных преимуществ легкосплавных литых конструкций. Долговечность и сбалансированность, улучшение разгонной динамики также выделяют эти изделия на фоне конкурентов. Но литые конструкции боятся резких ударов, имеют сравнительно высокую стоимость. Они не рассчитаны на эксплуатацию в грузовом транспорте. Многие опытные водители предпочитают оборудовать свои машины коваными колесными дисками. В сравнении с литыми изделиями они демонстрируют:

  • реальное снижение топливного расхода еще на десять процентов;
  • улучшение тормозной динамики;
  • минимизацию ударной нагрузки на раму и покрышки;
  • повышение безопасности;
  • минимальный вес и высокую прочность сплавов;
  • уменьшение вибрационных нагрузок на трансмиссию, подвеску, мотор, амортизаторы.

Установка кованых дисков на авто — залог повышения ресурса главных элементов транспортного средства. На сайте https://avtodiski.net.ua можно подобрать любые колесные изделия подходящего диаметра. Доступны легкосплавные, кованые, стальные диски известных брендов, разных цветовых оттенков, от серебристых и белых до черных, хромированных и графитовых.

Самостоятельная покраска дисков

Пятница, 14 декабря, 2018

Обновление лакокрасочного покрытия на всех четырёх дисках может обойтись вам в круглую сумму. Сейчас поделюсь с вами, как эту сумму сократить минимум втрое. Учтите, что перед покраской желательно отдать диски в мастерскую, чтобы их выровняли и от балансировали.

В некоторых ситуациях красить диск нет смысла и стоит обратить внимание на новые литые диски. Широкий выбор дисков предоставлен на сайте https://aikos.kz/catalog/disks/. Здесь можно найти диски с оригинальным дизайном по доступным ценам.

Что касается восстановления дисков, то процесс следующий. Вам понадобятся: лёгкая по весу электродрель (желательно с регулировкой скорости, но можно и без), любая наждачная бумага со средним размером зерна, очень желательно на тряпичной основе, напильник по металлу, щётки по металлу для электродрели. Последние нужно приобрести набором 3-4 штуки различной конфигурации – от узкой до широкой. Оптимально брать набор из трёх щёток со стальной проволокой 0,4 мм., и одну широкую щётку отдельно для основной работы по ровным поверхностям с проволокой 0,8 мм. Щётки эти постепенно стираются, но на 4-5 дисков вполне должно хватить.

Кроме того вам нужно подъехать в специализированный магазин (авторынок) и подобрать краску желаемого цвета, а также лак и грунтовку, подходящие к этой краске (многие советуют брать одной фирмы, но это не всегда так). Так как далеко не у каждого есть краскопульт, проще (хотя и дороже) взять в баллончиках — для разовой работы этого достаточно и тренироваться не придётся.

На четыре диска расход: 1 баллон лака, 2 баллона грунтовки, 2 баллона краски, преобразователь ржавчины 0,5 литра, бензин 0,5 литра, малярный скотч 1 рулон. Если останутся расходники, то этого хватит на последующую покраску мелких царапин того же диска. Учитывая, что за работу вы не платите, стоимость материалов будет в три раза ниже по сравнению с ценой на покраску в мастерской.

В любом случае самостоятельная покраска будет значительно дешевле, чем работы в специализированном центре. Решать только вам, что для вас важнее.

Сварка в аргоновой среде

Среда, 21 декабря, 2016

Нежелательный «контакт» с выбоиной или бордюром способен серьезно повредить (деформировать) автомобильный диск. Популярным способом восстановления его геометрии, позволяющим качественно устранить трещины, сколы, заусеницы — является сварка в аргоновой среде. Метод позволяет восстановить поверхность литого элемента, и продлить срок его полезной службы.

Принцип ее действия основан на замещении кислорода аргоном в зоне сваривания металлов. Инертный газа защищает металл от окисления, неизбежного при высоких температурах (рабочая температура — 4-6тыс. С), позволяя получить прочный, качественный шов.

Сварка аргоном Киев. Аргоновая сварка дисков на шиномонтаже Ct-service.kiev.ua

Аргонная сварка идеальна для ремонта деталей из: алюминия, легированной и нержавеющей стали; меди (медных сплавов) и др. Это наиболее чистый и надежный метод сварочных работ.

Особенности процесса

Чтобы замедлить кристаллизацию металла, аргон смешивают с 5% кислорода, это придает шву большую прочность и устойчивость. Подача чистого аргона на дугу приведет к хрупкости и недолговечности полученного соединения.

Сварка в аргоновой среде производится под действием переменного тока — для более равномерного нагрева рабочей зоны.

Марка электродов определяется составом сплава литых дисков, указанном на маркировке. Электроды (усадочный материал) устанавливаются в сопло аппарата, куда подается и аргон. Усадочный материал подается в дуговую зону сбоку, он исключен из общей цепи.

Прочность шва зависит от правильности выбора рабочего оборудования (мощности сварочного инвертора). Поэтому важно оценить степень повреждения: инвертор со слабым импульсом позволит устранить мелкие дефекты, значительные — устраняются с применением высоковольтных аргонных аппаратов.

О преимуществах метода:

  • Аргонодуговая сварка не требует предварительной очистки рабочей поверхности.
  • В ходе работы на металлической поверхности металла не образуется окисная пленка.
  • Данный метод позволяет соединять тонкостенные детали из легких сплавов (для алюминия – это единственно возможный метод), в местах с затрудненным доступом.

Процесс сварочных работ – поэтапно:

  • Подготовительный этап — зачистка поверхностей, стыков. Подготовка кромок трещин и повреждений (заточка, расширение, наложение заплат). Трещины у основания ступицы колесного диска сварке не подлежат.
  • Выбор усадочного материала, мощности инвертора, типа сварочного процесса (автоматизированный или ручной) – эти параметры определяются характером повреждения.
  • Выполнение сварочных работ.
  • Последний этап восстановительных работ – зачистка полученных соединений, неровностей поверхности – для получения ровного и эстетичного шва.

Аргонодуговая сварка – услуга, цена на которую значительно ниже стоимости нового диска — позволит избежать срочной замены элемента, сэкономить средства, продлить срок его эксплуатации с сохранением рабочих характеристик и внешнего вида.

Низкопрофильная резина. Красота или практичность?

Понедельник, 19 декабря, 2016

Практически все владельцы автомобилей в возрасте до 35 лет предпочитают ставить низкопрофильную резину руководствуясь лишь вопросами красоты. Бесспорный факт, что низкопрофильная резина выглядит красивее и брутальнее. Однако, стоит разобраться, так ли практично на самом деле.

Низкопрофильная резина. Красота или практичность?

К изначальному рассмотрению следует взять фактор расходов. Кроме того, что не в каждом магазине можно приобрести низкопрофильные шины, так придется еще и дополнительно потратиться.

Дополнительные расходы:

  • диски для новых шин;
  • из-за короткого срока службы придется чаще менять шины;
  • растраты на ходовую часть из – за «качественных» дорог.

Стоит отметить, что первую проблему довольно просто решить за счет покупки дисков б/у. В их покупке лучшим помощником станет сайт OLX, где можно найти варианты для любого автомобиля по самым доступным ценам.

 диски на машину на доске OLX.ua

Из положительных моментов низкопрофильной резины можно выделить улучшение скоростных качеств автомобиля, хорошее сцепление с дорожным покрытием и более качественное управление благодаря большой площади шины.

Несмотря на все плюсы, не может быть все так гладко. Из положительного момента в увеличении скорости вытекает и негативный момент. В связи с уменьшением толщины резины, очень просто пробить ее даже при езде по небольшим ямам. Так же риску подвергаются диски и ходовая часть.

Проблемы шин:

  • быстро повреждаются, стираются шины;
  • увеличение шума в салоне за счет большой площади сцепления с дорогой;
  • больше нагрузка на ГУР;
  • необходимо чаще проверять давление в шинах, дабы избежать преждевременного истирания протектора и увеличения срока службы;
  • не все станции шиномонтажа оборудованы предметами для работы с низкопрофильными шинами;
  • стоимость низкопрофильных шин гораздо выше стандартных, более того нужно еще и заменить диски на больший диаметр.

Рассматривая все достоинства и недостатки следует все качественно взвесить и решить, стоит ли устанавливать низкопрофильные шины, и к чему это приведет. Возможно, что это было бы не плохим вариантом, но не по нашим дорогам. Конечно, если передвигаться лишь по качественной трассе, то установка таких шин будет целесообразным действием. Иначе придется вложить значительную сумму на ремонты и переоборудование, что могут себе позволить лишь люди с высоким уровнем доходов.

Несмотря на все приведенные выше факторы, низкопрофильная резина предназначена преимущественно для скоростных автомобилей, и водителей, профессионально занимающихся гонками. Для приземленных же вариантов лучше использовать уже привычные шины. Это позволит избежать лишней головной боли с переоборудованием и обслуживанием.

Разновидности колёсных дисков для легковых машин

Понедельник, 28 марта, 2016

Все диски, предлагаемые современным автомобилистам, стоит условно разделять на две большие группы:

— Легкосплавные колёсные диски.

— Стальные колёсные диски.

Разновидности колёсных дисков для легковых машин

Основную часть конструкции сплавного диска составляют штампованные листы стали, объединенные между собой с помощью сварки. Такими дисками в абсолютном большинстве случаев оснащаются транспортные средства, сходящие с конвейеров автомобильных концернов, поскольку стоимость такого диска является низкой, а качество не отличным, но вполне удовлетворительным. Ремонтопригодность таких дисков также считается их значимым конкурентным преимуществом. При этом наряду с достоинствами, рассматриваемые детали имеют следующие недостатки:

  • Точность является очень низкой.
  • Большая масса детали.
  • Посредственный дизайн.

Если с последним недостатком ещё можно мириться, то первые два доставляют немало хлопот, провоцируя разбалансировку шасси транспортного средства.

Легкосплавной диск, в сравнении со стальным, имеет следующие конкурентные преимущества:

  • Всегда современный, изящный и привлекательный внешний вид.
  • Меньшая масса (в сравнении со стальным диском).
  • Улучшенные параметры по отводу тепла.

Говоря о недостатках таких дисков стоит сказать, что набор негативных параметров существенно разнится в зависимости от того, о каком диске идёт речь: литом или кованном. Единственным, но очень весомым недостатком литых легкосплавных дисков вполне справедливо называют их зернистую структуру. Такой недостаток не играет существенной роли при условии, что автомобиль эксплуатируется исключительно на дорожном полотне высокого качества, что довольно тяжело представить на территории России. При эксплуатации же на дорогах низкого качества такой диск получает серьёзные повреждения, что чревато не только его заменой уже в ближайшем будущем, но и более серьёзными неприятностями при условии, что диск выйдет из строя во время движения автомобиля.

Из информации, изложенной выше выходит, что идеальным для российских дорог является кованный колёсный диск, обладающий многослойной фактурой. Стоит отметить, что диски автомобильные кованые сложнее, чем разбить на куски железобетонную глыбу, о долговечности кованных дисков среди автомобилистов ходят легенды. Такой диск надёжно обеспечивает безопасность всех людей, находящихся в салоне.

Правда о происхождении дисков Replica

Понедельник, 17 августа, 2015

Правда о происхождении дисков Replica

Диски Replica представляют собой сомнительные копии легкосплавных штатных изделий для различных автомобильных марок, причем производители стараются повторить не только дизайн, но и торговые знаки изготовителей. Нередко за Replica принимают автодиски, имеющие эмблему (логотип) какого-либо производителя, причем даже если у этого изготовителя никогда не было по дизайну такой продукции.

На потребительском авторынке про колеса Replica можно услышать множество разнообразных легенд и мифов. Что касается продавцов, то они без устали рассказывают потребителям об итальянских компаниях, меняя названия, выпускающих по лицензии от автопроизводителей полностью идентичные копии штатных легкосплавных дисков. При проверке оказывается, что таких лицензий никогда не существовало, а фирмы, называемые крупнейшими компаниями из Италии, даже не имеют своих представительств во всемирной паутине, да и на изделиях почему-то забывают ставить свои реквизиты, название и остальные сведения. Единственное, что есть на таких дисках – загадочные буквенные или цифровые коды. Помимо этого не стоит забывать о логике: если было получено разрешение от автопроизводителя на изготовление колес с его эмблемой, то почему эти изделия не были названы оригинальными? К примеру, на диск не был нанесен заводской номер детали и не осуществляется их реализация через дилерские сети или хотя бы авторизированные сервисы автопроизводителей.

Все дело в том, что диски на авто Реплика производятся в Турции или Китае, при этом нарушаются права интеллектуальной собственности. Если говорить простыми словами, то отсутствует официальное разрешение от автопроизводителей на то, чтобы использовать во время производства дизайн и эмблему компании. Как бы вы ни старались, вам никто не сможет дать сведения о реальном изготовителе, так как у розничных продавцов отсутствуют такие данные. Что касается гарантий от завода изготовителя, то их также нет. Гарантийные обязательства на себя иногда могут брать большие торговые представительства, уверенные в поставщиках, с которыми сотрудничают. Но при этом разговор идет об их гарантии, а не от автопроизводителя.

Можно ли это считать свидетельством того, что Replica – плохие автодиски? В большинстве случаев нет, так как у продукции разное качество, потому что производители тоже разные. Даже если вам повезет найти качественную копию, то вы вряд ли узнаете производителя, так как приобретение таких колес можно назвать лотереей с низкими шансами на выигрыш.