Posts Tagged ‘ford’

Ремонт Форда: особенности прогрева двигателей в мороз

Понедельник, 21 мая, 2018

Типичные проблемы автомобиля, которые присущи только определенной марке, обычно не зависят от того, в какой стране был собран автомобиль. Продлить жизнь своему автомобилю можно за счет своевременного прохождения ТО — это позволяет выявить степень износа тех или иных деталей.

Ремонт Форда: особенности прогрева двигателей в мороз

К разным автомобилям требуется разный подход к прогреванию двигателя. Тут больше имеет значение возраст автомобиля, а уже потом погодные условия и тип двигателя. Хотя последние факторы также не менее важны. В любом случае, эксплуатация автомобиля в зимнее время существенно отличается от того, что происходит весной или летом.

Прогрев старых двигателей

Со старыми автомобилями проблем всегда больше, так как может потребоваться ремонт замков Форд Фокус, замена аккумулятора или даже ремонт двигателя. Про старые двигатели нужно сказать отдельно. Старые двигатели являются карбюраторными, соответственно, узлы там изготовлены из сплавов низкого качества, а масла являются более густыми по структуре. Для его прогрева нужно гораздо больше времени, чем для обычного масла, соответственно, в зимнее время часто случается так, что выполняется трение по-сухому. Это может привести к повреждению цилиндров.

В этой ситуации может помочь только качественный прогрев автомобиля, причем на времени прогрева не нужно экономить.

Прогрев новых двигателей

Чтобы не приходилось водителям искать места, где выполняют ремонт Форд двигатель, производители стали использовать более прочные и жаростойкие сплавы. Общий вес двигателей стал уменьшаться, но вот работа его заметно улучшилась. Топливная смесь теперь подается не так как раньше, ведь за это отвечает электронный блок управления. Процесс корректируется в зависимости от температурного режима. Нельзя не отметить и изменение самого топлива и моторного масла. Они рассчитаны на то, чтобы нормально работать и в условиях низких температур. Это значит, что холодный пуск теперь не так критичен, и слишком долго прогревать двигатель теперь не требуется. Хотя несколько минут на прогревание все же нужно выделять.

Нюансы прогрева

Тут можно выделить следующие рекомендации:

  1. Старые карбюраторные автомобили, в независимости от типа и качества используемого масла и топлива, нужно прогревать минимум 20 минут. Холодные запуски исключены.
  2. Для новых автомобилей можно придерживаться такой схемы: сначала идет минута прогрева, чтобы смазка прошла по системе, а потом уже можно потихоньку трогаться. Главное не делать это слишком резко. Пяти минут прогрева для нового автомобиля должно хватить, но все зависит от погоды.

Ford Falcon: стиль по доступной цене

Пятница, 30 июня, 2017

Модель начала выпускаться в 1960-м году. Она была причислена к классу малых автомобилей. В соответствии с автомобильной модой того времени, когда прямолинейные формы стали завоёвывать популярность, был создан дизайн модели. Никаких лишних элементов, прямые стекла, хромированная решётка радиатора. Во-первых, с избавлением от разного рода украшений, удалось существенно удешевить производство автомобиля, во-вторых, улучшенные, по сравнению, с моделями прошлых лет, технические характеристики, сделали эту модель конкурентоспособной не только в США, но и в Европе.

Ford Falcon: стиль по доступной цене

Что качается технических характеристик, то на автомобиль устанавливался силовой агрегат, мощностью в 90 лошадиных сил, и объёмом 2,4 литра. Стоит отметить, что «Фалкон» 60-го года выпуска, послужил «базой» для создания «мустанга», 1964 года выпуска.

Отличные автомобили позволили Ford занять лидирующие позиции на рынке автомобилей. Можно без проблем найти ЗАПЧАСТИ ДЛЯ FORD  для всего модельного ряда автомобилей различных годов. Даже довольно старый Фалкон можно вернуть в прежние чувства.

В 1964 году модель подверглась рейсталингу. Был обновлён внешний вид автомобиля. Дизайн автомобиля стал более спортивным, что способствовало росту его популярности среди молодёжи США. Также, в возрастании популярности модели послужил и тот факт, что именно «Фалкон», стал базой спортивного «повседневника» — «мустанга».

В 1966 году модель вновь претерпела изменения. На сей раз, автомобиль получил кузов в стиле хард топ, набирающий огромную популярность в то время. Также стоит отметить, что автомобиль был слегка приподнят сзади, чем отдалённо напоминал бутылку «колы».

Что касается технических характеристик, то обновлённый «Фалкон» оснащался двигателем, мощностью 101 лошадиная сила, и рабочим объёмом 2,8 литра.

В 1970 году было решено прекратить выпуск «Фалконов» первого поколения. Во-первых, это было связано с тем, что автомобили данного сегмента утратили популярность (мода на спортивные автомобили, сменилась модой на роскошные, семейные модели), во-вторых, автомобиль не соответствовал требованиям, предъявляемым к автомобилям в то время.

Несмотря на все эти факторы, «Фалкон» по-прежнему любим многими автолюбителями не только США, но и мира. Это, во многом, объясняется тем, что сейчас вновь входит мода на спортивные автомобили. А если учесть, что «Фалкон» первого поколения, это спортивный представитель американской классики, то можно сделать вполне логичный вывод о том, что классика не стареет.

Американская мечта: Ford Escort

Пятница, 2 июня, 2017

Ford Escort, один из «долгожителей» на американском автомобильном рынке, первое поколение модели появилось в далёком 1967 году, и это был машина, с типом кузова седан, с двумя дверьми, а также оснащённый задним приводом. Позднее, стали выпускаться фургоны, четырёхдверные версии седанов, а также трёхдверные версии автомобилей, с типом кузова универсал. Автомобиль оснащался спектром двигателей, имеющих объем от 0,9 до 2.0 л. а и мощность от 36 до 120 «лошадей». Кроме того, у автомобилиста была возможность приобрести авто данной модели не только на «механике», но и на трёхскоростной АКПП. В 1974 году закончился выпуск авто первого поколения.

Американская мечта: Ford Escort

С 1974 и по 1981 начался выпуск 2-го поколения Эскортов. По сути, это была модернизированная и слегка улучшенная версия первого Эскорта. Дизайн автомобиля был обновлён в соответствии с тенденциями автомобильной моды того времени, а техническое оснащение, а также характеристики двигателей «перекочевали» с предыдущего поколения без существенных изменений.

Модели третьего поколения получились не под стать предыдущим Эскортам. Теперь это были машины, обладающие совершенно иными техническими характеристиками, дизайном. Это были авто, с передним приводом, имеющие спектр движков с рабочей объёмностью 1.1, 1.3,1.6. В 1983 году в линейку добавили и дизельный силовой агрегат. Выпускались как хетчбэки, так и универсалы (3-х и 5-ти дверные вариации). Кроме того, Эскорт третьего поколения, это кабриолет, фургон и «традиционный» седан (выпускался под именем «Orion»). Выпуск автомобилей продолжался в течение шести лет: с 1980 по 1986 годы.

Автомобиль фургон получил огромную популярность, но он явно уступает современным фургонам. Фургоны можно легко переделать для перевозки любых грузов, для этого можно обратится на http://www.furauto.ru/services/hydroboard. Огромный функционал по переоборудованию фургонов позволит применить их в любой сфере бизнеса.

Авто четвёртого поколения выпускали с 1986 по 1992 годы. По сути, это были обновлённые и слегка модернизированные версии Эскортов третьего поколения.

Модели пятого поколения начали выпускаться в 1990 году. Прежде всего, изменения коснулись моторов, теперь авто получил силовые агрегаты с объёмом 1.3, 1.4,1.6 и 1.8-литровым турбированным дизельным мотором. Спустя год, на модель стали устанавливать двигатели, имеющие объем 1.6 и 1.8 литра. 1992 год стал годов выпуска Эскортов с инжекторными моторами, в том же году на свет появилась «заряженная» модель Форд Эскорт РС — с мотором объёмом два литра и мощностью равной двести двадцать семь лошадиных сил. Выпуск моделей пятого поколения прекратился в 1997 году.

Ford создаёт для европейского рынка самый дешевый 5-дверный хэтчбек

Среда, 8 июня, 2016

У Fiat 500 появился новый конкурент от компании Ford, который относится к компактным хэтчбекам. Новинка с названием Ford KA+ будет продаваться на территории Европы. Автомобиль по сравнению с трёхдетным Ford KA изменился. Проведена модернизация переднего подрамника, усилены рулевое управление, амортизаторы и пружины. Также переделана торсионная балка для заднего моста, что несомненно добавит автомобилю надежности.

Ford создаёт для европейского рынка самый дешевый 5-дверный хэтчбек

Уже начиная с июня 2016 года Ford KA+ будет продаваться в Германии по цене 9990 евро, также немного позже автомобиль появится и на других рынках Европы. Это отличный бюджетный автомобиль для молодежи, для которых открыты вакансии в Киеве с невысокой оплатой. Небольшая цена и малый расход топлива станут лучшим выбором.

Новинка немного короче Fiesta, но 29 мм выше ее. При этом объём багажника достигает 270 литров, но этот объём легко расширить с помощью складывания задних сидений. В салоне Ford KA+ есть множество отсеков, в которых можно расположить различные вещи.

Ford создаёт для европейского рынка самый дешевый 5-дверный хэтчбек

Для рынка Европы будет доступен вариант с 1.2 литровым атмосферным бензиновым двигателем, который будет доступен в варианте на 70 лошадок или 8 лошадок. Распределением мощности будет заниматься 5-ступенчатая механическая КПП. За счет такого сочетания, комбинированный расход топлива составит 5 литров на 100 км. Двигатель оптимизирован под все экологические стандарты Европы.

В стандартной комплектации Ford KA+ будет использовать блок управления передними окнами и зеркалами, 6 подушками безопасности, центральным замком с дистанционным управлением, системой контроля устойчивости и ограничителем скорости. Для модель с двигателем на 85 лошадок будут добавлены: руль в коже, круиз-контроль, подогрев передних сидений, климат-контроль, цифровое радио, 15 дюймовые легкосплавные диски, обогрев зеркал заднего вида и датчики парковки.

Ford создаёт для европейского рынка самый дешевый 5-дверный хэтчбек

Инновации Форд, которые изменили мир.

Пятница, 3 июня, 2016

В 1913 г. Генри Форд решил внедрить конвейерную сборку автомобилей на своих предприятиях в США. Это позволило сократить время сборки и снизить конечную стоимость машин почти в 3 раза. Сегодня конвейер используется практически повсеместно.

Инновации Форд, которые изменили мир.

Далеко не все знают, что именно Генри Форд впервые реализовал конвейерную сборку автомобилей в октябре 1913 г. для снижения трудозатрат на производство и, соответственно, возможности сделать машины доступными для масс. Упрощенная сборка почти 3000 деталей с разбивкой сборки авто (на тот момент модели Model T) на 84 отдельных этапа позволило предприятию  Ford значительно снизить стоимость автомобиля. Время сборки машин сократилось с 12 часов до почти 90 минут. Сегодня дилеры Форд предлагают вполне доступную цену на машины, но более чем 100 лет назад конвейерная сборка стала уникальным технологическим решением.

Как это происходило

Сокращение времени на сборку авто за счет внедрения конвейерного производство позволило предприятию Ford сократить стоимость модели T с 850 до 300 долларов. Впервые за всю историю автомобилестроения машины стали доступными для массового потребителя. В итоге к 1927 г. было продано свыше 15 млн. автомобилей Model T по всему миру. Это был успех, которому завидовали другие автопроизводители. В дальнейшем с легкой подачи Генри Форда конвейерная сборка стала применяться на предприятиях других автопроизводителей – как американских, так европейских и азиатских.

Что интересно, новый подход к сборке стал использоваться не только на автопредприятиях, но и на производственных площадках, осуществляющих изготовление пылесосов, фенов, холодильников и иной бытовой техники.

Всё для людей

В 1914 г. на предприятии Генри Форда минимальный порог заработной платы составлял 5$ в день. Конечно, сегодня такой зарплатой никого не удивить, но в то время это была достойная оплата, благодаря которой сотрудники Ford могли позволить себе покупку машин, которые сами и производили.

Естественно, что такой подход радовал далеко не всех американских участников автомобильного рынка. Жесткая на тот момент конкуренция и снижение цен на новые машины почти в 3 раза вызывала ожесточенные споры между американскими, а в дальнейшем и европейскими производителями авто. Тем не менее многие из заводов всё таки перешли на конвейерную сборку.

Сейчас каждый житель Москвы может посетить официальный дилер Форд Автопассаж в столице, выбрать подходящий автомобиль и купить как по наличному расчету, так и безналичному, в кредит или в лизинг. На отнюдь не каждый покупатель знает, что именно с Ford началась всемирная история конвейерного автомобилестроения.

Внедорожник Ford Explorer 2016 – уверенно вступая в новую жизнь

Среда, 2 марта, 2016

В базовой комплектации нового внедорожника появилась светодиодная оптика, новые ходовые огни и модернизированные противотуманки, обновилось оформление радиаторной решетки. Теперь машина оборудована камерой фронтального наблюдения, чего ранее на этой модели, вообще, не предлагалось. В пакет для отечественного рынка входит бампер с измененной конфигурацией, и стальная пластина, защищающая поддон силового агрегата. Для пользователей в США данное оборудование в штанной комплектации отсутствует.

Внедорожник Ford Explorer 2016 – уверенно вступая в новую жизнь

На корме машины установлена еще одна камера, с опцией омывателя, дверь багажного отсека открывается после постановки ноги под задний бампер, привод электрический, аналогичный используемому в модели Kuga. В салоне могут разместиться 7 пассажиров.

Объем полезной площади багажного отсека, если трансформировать 3-й ряд сидений – 1242 л, это незначительно, но больше, чем в предшествующей модели. В исходное положение сиденья возвращаются автоматически, после нажатия кнопки на боку кузова.

Если нужен более компактный автомобиль, то в такой ситуации отличным решением будет Cheri Kimo. К тому же вы всегда найдете недорогие запчасти к данному автомобилю, в чем вам поможет компания “AutoAsia”.

http://autoasia.com.ua/ru/zapchasti-chery-kimo/

База колес внедорожника прежняя, но пространства в салоне стало больше, в частности, на 2-м посадочном ряду. Добиться данного увеличения удалось посредством установки конструктивно новых передних кресел с измененными спинками, они стали легче и тоньше.

В комплектации внедорожника Limited Plus на крыше кузова красуется панорамное стекло, внутри пассажирская климатическая установка (3 зоны). Под блоком управления размещены порты USB (2 шт) вход 220V, с адаптером, и лючок с подстаканниками.

Внедорожник Ford Explorer 2016 – уверенно вступая в новую жизнь

Неизвестно, как отнесутся к огромному количеству опционных кнопок и массе вспомогательного оборудования отечественные водители, но американцам они очень нравятся, на что и делали расчет дизайнеры, занимаясь разработкой интерьера салона.

Вообще, “за океаном” предпочитают все крупногабаритное, несмотря на дополнительные растраты, включая топливные. Интерьер напоминает обстановку в салоне внедорожника R Rover, но целевая аудитория довольна, это главное. Сей автомобиль для активных деловых людей, причем интерес к нему проявляют не, только сторонники внедорожного драйва, но и бизнесмены, передвигающиеся, в основном, по скоростным автобанам.

Некоторые автомобилисты скучают по экстерьеру предыдущей модификации, с массивными воздухозаборниками, что придавало внешнему виду брутальность и агрессивность. Современная модель напоминает кроссовер, поэтому идеально впишется в линейку автомобилей городского потока.

Внедорожник Ford Explorer 2016 – уверенно вступая в новую жизнь

Модель стала уже, по бокам обозначились молдинги, коих ранее не было, и несколько ниже, правда, некритично, возможно из-за того, что диски колес обуты в низкопрофильную резину.

Передние сиденья вентилируемые, обогреваемые, с функцией массажа. В “топовой” версии электроприводные, с огромным количеством индивидуальных настроек.

Линейка силовых агрегатов и на предыдущих генерациях зарекомендовала себя с наилучшей стороны, поэтому инженеры не сочли нужным их, не только менять, но даже модернизировать. Explorer всегда справлялся со своей первоочередной задачей — преодолением тяжелого бездорожья, на отлично. Все установки в линейке фирменной разработки Ford, с повышенной мощностью, силу некоторых из них пришлось слегка урезать, чтобы налог для машин, предназначенных для отечественного рынка, быль не столь высоким.

“Топовый” мотор (3,5), мощностью 249 сил, модификация Cuclone, все, как было и ранее. Этот силовой агрегат придает внедорожнику ускорение до “сотни” за 9 сек. Драйверским такой разгон не назовешь, да и КПП функционирует, хоть и плавно, но неспешно.

Машина, по внедорожному, слегка медлительна, в таком же темпе она преодолевает практически любое бездорожье, и хотя хода подвески, как находят эксперты, недостаточно, тяги двигателя хватает с избытком. Машина штурмует крутые подъемы и глубокую колею даже в обычном режиме управления, что уж говорить о прочих 5, предусмотренных специально для бездорожья.

Внедорожник Ford Explorer 2016 – уверенно вступая в новую жизнь

Разработчики утверждают, что в автомобиле применен совершенно новый усиленный шумоизоляционный пакет, и на проверку это соответствует истине. При движении по трассе на высокой скорости, в салоне можно различить слабый звук работающего мотора.

Обогреваемый руль совершенно новый, с электрическими настройками по вылету и вертикали. Также настраивается и педальный узел, эта опция отсутствует у всех конкурирующих моделей.

Силовой агрегат теперь можно завести, нажав на кнопку, также попасть в автомобиль можно и при отсутствии ключа. Управление мультимедиа аналоговое, что радует многих покупателей, так, как они просто не воспринимают сенсорные алгоритмы функционирования.

Теперь внедорожник оснащен опцией круиз-контроль, с функцией следования за автомобилем находящимся на курсе движения. В случае малейшего отклонения от него рулевое колесо начинает вибрировать, чтобы водитель обратил на это внимание.

В стоимости у американского внедорожника выигрывает японский Prado, с силовым агрегатом мощностью 163 силы, и переднеприводный Highlander. В базовой комплектации внедорожник дороже многих конкурентов, но в “топовой” уступает им довольно значительно.

Началось серийное производство нового Ford Focus RS

Среда, 20 января, 2016

Компания Ford после каждого обновления своего Focus создает его более агрессивную версию RS. Начиная с сегодняшнего дня стартовало серийное производство самого нового Ford Focus RS, которое будет производится на мощностях завода в Саарлуисе (Германия).

Началось серийное производство нового Ford Focus RS

От классического Focus автомобиль сильно не отличается, но изменения все же есть. Была изменена решетка радиатора для поглощения большего количества воздуха, переделана оптика и изменена система выхлопа. Новые легкосплавные колесные диски на 19 дюймов смотрятся отлично. В переднем бампере можно наблюдать увеличенные воздухозаборники, антикрыло и диффузор, что позволит придать автомобилю на дороге лучшую обтекаемость и прижимную силу.

Если вы планируете купить подобный автомобиль, то не плохо было бы его протестировать. Лучший способ протестировать автомобиль – это прокат авто в Харькове. Это позволит вам длительное время использовать автомобиль в городских условиях или на трасе. В результате вы досконально изучите автомобиль.

Началось серийное производство нового Ford Focus RS

Ford Focus RS комплектуется новым мотором EcoBoost на 2.3 литра, который способен выдавать мощность в 350 лошадиных сил. Подобная мощность достигается при максимальном крутящем моменте 470 Нм. Коробка не изменилась – механика на 6 ступеней. Этот набор позволит легко конкурировать с куда более дорогими спорткарами.

Автомобиль стал полноприводным, но система полного привода очень эластичная, что позволяет передавать на задний мост до 70 процентов крутящего момента. Кроме распределения крутящего момента между мостами, распределение также производится между каждым колесом. Такой подход позволит значительно улучшить управляемость автомобилем, в том числе и при динамических поворотах.

Началось серийное производство нового Ford Focus RS

Ford Focus RS получил 4 режима для вождения: Normal, Sport, Track и Drift, для наиболее экстремальных водителей. Переход в режим Drift включает калибровку системы полного привода, что распределяет крутящий момент между колесами и позволяет уходить в управляемый занос.

От классического Ford Focus, автомобиль также более жесткими пружинами и амортизаторами. Также изменена система выхлопа, а рулевая рейка укорочена.

В честь 40-летия модели Ford Fiesta готовится новая модель Fiesta RS

Среда, 23 декабря, 2015

В 2017 году компания Ford будет отмечать 40-летие своего популярного хэтчбека Ford Fiesta, в честь этого американцы начали работы над созданием заряженной модели Ford Fiesta RS. Эта модель станет очень быстрой, получит спортивный набор обвесов и спойлер.

В честь 40-летия модели Ford Fiesta готовится новая модель Fiesta RS

Новинка должна стать 12 автомобилем спортивной направленности, который логично вклинится в толпу из Focus RS, F150 Raptor и Mustang Shelby. Понятно, что до суперкара Ford GT автомобилю довольно далеко, но изменения будут кардинальными, особенно относительно салона и силового агрегата.

Передний бампер получит обновленную решетку радиатора и специальные отверстия для уменьшения лобового сопротивления. Боковые обвесы также позволят уменьшить сопротивление, а крышу в задней части логично продолжит спойлер. Для улучшения динамики в Ford Fiesta RS будет перенастроена подвеска, а также улучшению будут подвержены тормозные диски.

В честь 40-летия модели Ford Fiesta готовится новая модель Fiesta RS

На данный момент есть Ford Fiesta ST, который использует мощный 1.6 литровый турбодвигатель мощностью 200 лошадиных сил. Что же качается Ford Fiesta RS, то его двигатель обеспечить мощность в 250 лошадиных сил.

Чтобы обуздать подобную мощь, необходимо потренироваться ездить у профессионалов. Водительские курсы автошколы http://kh.vodiavto.com/ — это идеальная возможность научится ездить, как новичкам так и уже опытным водителям. Здесь же вы сможете пройти необходимый теоретический курс по правилам дорожного движения.

Некоторые данные нам говорят о том, что Ford Fiesta RS может получить полный привод. Подобный подход конечно маловероятный, ведь с подобным набором автомобиль будет очень дорогим. Но для раллийных состязаний – подобное решение стало бы очень полезным. Время конечно все покажет, поэтому ждем новостей от Ford.

В честь 40-летия модели Ford Fiesta готовится новая модель Fiesta RS

Ford F-150 Raptor растет

Понедельник, 19 октября, 2015

В сеть утекли фотографии спортивного пикапа Ford F-150 Raptor, но он явно отличается от существующей модели. Если предыдущий Raptor был только двухдверным, то на фотографиях мы можем наблюдать большой пикап с четырьмя дверями. Это говорит о увеличении салона автомобиля и добавлении еще одного ряда сидений, где смогут спокойно поместится пассажиры.

Ford F-150 Raptor растет

Сразу стоит отметить, что автомобиль не является тюнингом стандартного Ford F-150 Raptor от какого либо ателье. На фото мы видим прототип, который проходит предварительные тесты перед запуском в серийное производство. Это тот же дизайн агрессивного внедорожника, но с более длинной колесной базой.

Сомневаться в том, что это модификация Raptor не приходится. Радиаторную решётку с надписью Ford, агрессивно-спортивные бамперы, мощные крылья и расширенные колесные арки трудно перепутать с другой моделью американской компании. Ну и на последок, хоть и не четко, но на фотографиях за колесами можно увидеть намеки на спортивные амортизаторы, которые используются только в Ford F-150 Raptor.

Ford F-150 Raptor растет

Что известно о новом Ford F-150 Raptor на четыре двери. Его движок не изменится – 3.5 литровый 6 цилиндровый V-образной формы, который обеспечивает мощность в 450 лошадиных сил. Ну за раздачу этих лошадок будет отвечать автоматическая коробка передач, которая использует 10 ступеней. К тому же именно четырёхдневный вариант пикапа может получить более мощный двигатель на 8 цилиндров с надувом.

Ford F-150 Raptor растет

Что касается электроники, то новинка получит систему адаптации к различным типам дорожного покрытия, что позволит без проблем адаптироваться к бездорожью, асфальту, погодным условиям, езде по болоте, песке и даже есть медленный режим, который позволит попробовать свои силы на скалах. Правда для удлиненной колесный базы последнее не есть приоритетом. Дебютировать новый Ford F-150 Raptor может уже в ноябре на показе в Лос-Анджелесе.

Обзор нового Ford Mondeo универсал 1.5 EcoBoost 2014

Воскресенье, 23 августа, 2015

Обзор нового Ford Mondeo универсал 1.5 EcoBoost 2014Новый Ford Mondeo универсал следует традициям длительной и успешной линейки автомобилей Ford. Водители Sierra и Granada просто не поверят, на сколько технологически продвинутым и изысканным стал новый Mondeo. На практике он несколько проигрывает своем естественному сопернику VW Passat универсалу по простору и мощности, но на дороге новый Mondeo смотрится очень эффектно.

Критическая оценка его как универсала выглядит следующим образом: 525 литров полезного объема при наличии пяти посадочных мест или 1630 литров обьема со сложенными задними сиденьями. Все это в сочетании с очень приятным дизайном, дает нам возможность взглянуть на Mondeo совершенно по-новому. В отличие от старых универсалов, нет уступок в дизайне интерьера в счет большего внутреннего пространства.

Дизайн:

Mondeo универсал вряд ли особо выделяющийся автомобиль, но его непритязательные чистые линии создают хороший эффект, за счет чего автомобиль выглядеть дороже своей цены. Пропорции универсала позволяют ему выглядеть не скучной коробкой на колесах, а зрелым и представительным автомобилем.

Конечно, стоковые 16-дюймовые или 17-дюймовые легкосплавные диски смотрятся не так эффектно, как опциональные 19 дюймовые, но это компенсируется лучшей маневренностью.

Интерьер конечно же знаком по Mondeo хэтчбек. Приборная панель выделяется семидюймовым SYNC 2 сенсорным экраном, который является лучшим медиацентром для автомобилей Ford на данный момент, хотя спутниковой навигационной системой комплектуются только модели Titanum. Качество материала на высоте, хотя цветовая гамма некоторым может показаться серой и скучной. Одним из преимуществ удлиненной линии крыши универсала станет большая высота салона для задних пассажиров.

Управление:

Те дни, когда универсалы ощущались более тяжелыми, мягкими и громоздкими, чем их собратья купе или хэтчбек ушли. Mondeo универсал достиг тех же целей и результатов, что и его брат Mondeo хэтчбек. Дополнительные 20 кг веса кузова, просто не ощущаются, а удлиненный кузов совсем не мешает в управлении.

Подавление звуков двигателя и шин реализовано очень хорошо, особенно это будет заметно в 1,5 л EcoBoost версии, что делает поездку весьма комфортной.

Так же с 2015 года этот вместительный универсал получит возможность комплектоваться 1.0-литровм бензиновым трехцилиндровым EcoBoost двигателем мощностью в 123 л.с.

Безопасность:

В целом безопасность на достойном уровне. Также предлагается ряд дополнительных опций, таких как задние ремни безопасности и подушки безопасности задних пассажиров, последние, к сожалению, идут за дополнительную плату во всех комплектациях. В то же время система экстренного торможения и парктроник, которые отлично работают в большинстве парковочных ситуаций — устанавливается по умолчанию во все модели.

Практичность:

Количество места в салоне с поднятыми сиденьями на 25 литров меньше, а с одним опущенным на 194 больше, чем в хэтчбек версии. Кромка багажника низкая, что облегчает погрузку. Колесные арки, не слишком глубоко вдаются в салон, предоставляя возможность закрепить груз для транспортировки.

Комфорт пассажиров и водителя, как упоминалось выше несколько лучше, чем в хэтчбеке, за счет более длинной крыши. С ролью семейного автомобиля или машины для путешествий Mondeo справится отлично. А для тех кому необходимо больше багажного пространства, с тем же немецким качеством и изыском рекомендуем VW Passat универсал.

Обзор нового Ford Mondeo универсал 1.5 EcoBoost 2014

Обзор нового Ford Mondeo универсал 1.5 EcoBoost 2014

Обзор нового Ford Mondeo универсал 1.5 EcoBoost 2014

Обзор нового Ford Mondeo универсал 1.5 EcoBoost 2014

Обзор нового Ford Mondeo универсал 1.5 EcoBoost 2014

Обзор нового Ford Mondeo универсал 1.5 EcoBoost 2014