Создатели автотехники внимательно относятся к комфорту ее использования. Для этого и придумали разного рода устройства, к которым относится и подвеска. Особого внимания в данном случае заслуживают грузовики, поскольку именно они могут испытывать значительные нагрузки при передвижении. Ремонт подвески в Минске может потребовать значительных средств, если при ее выборе не учтены особенности эксплуатации.

Элементы подвески

Любая подвеска не может обойтись без таких элементов как:

  • упругие комплектующие, обеспечивающие плавность движения, несмотря на качество покрытия дороги;
  • направляющие. Подвеска – это элемент ходовой, которая соединяется с колесами;
  • гасители колебаний. Присутствуют рессоры, пружины, а в современных вариантах подвесок – устойчивые пневмобаллоны;
  • стабилизаторы, отвечающие за максимальный крен в ходе перемещения по ухабистой поверхности.

То есть подвеска – это комплекс механизмов, призванный снизить уровень вибрации, неизбежно появляющейся при езде по неровностям. Помимо этого, она должна снизить уровень шума и не допустить крен выше максимального, при крутых поворотах или внезапном торможении. Такие действия как ремонт задней подвески, или ремонт передней подвески должны выполнять мастера, обладающие определенными навыками и багажом знаний.

Зависимая или независимая?

Сегодня среди многообразия грузовиков можно встретить подвески нескольких типов. Так существует независимый и зависимый варианты подвески. Первый гарантирует связь между колесной парой и является подходящим для большегрузов, часто передвигающихся по пересеченной местности. Благодаря надежности, ремонт подвески может потребоваться через 100-150 тысяч пробега по трассе или через 15 тысяч – по плохой дороге.

Ко второму варианту относятся независимая подвеска. В паре колеса не связаны и каждое будет реагировать на дорожные препятствия отдельно. Такой вариант уместен на легковых авто и предпочитает идеальные трассы Европы. На ремонт подвески цена будет дороже, а ресурс, при экстремальных условиях эксплуатации, снижен.

Гасящие элементы

Помимо связи с колесной парой подвески можно классифицировать, исходя из вида гасящих элементов:

  • рессорные. Недорогие в производстве, неприхотливы в эксплуатации. Ремонт данного типа подвески не окажется сверхдорогим;
  • пружинные. Гарантируют высокий уровень комфорта, хорошо гасят колебания, но нечасто используются в грузовиках. Восстановление обойдется недорого и может быть проведено в любом СТО;
  • торсионные. Ремонт подвески может обойтись дорого, а потому на транспорте, который перевозит значительные партии товаров, такие варианты устанавливаются нечасто. Среди преимуществ – компактность, возможность ремонта, длительность эксплуатации;
  • пневматические и гидропневматические.

Последний вариант считается наиболее современным, гарантирует плавность хода и достойную регулируемость. Но стартовая стоимость такой подвески высока, а ремонт осложнен.

Выбор подвески зависит от массы факторов – на любые вопросы готовы ответить специалисты СТО УП «ТракБел». Они же осуществляют все операции, включая ремонт рычагов подвески и пр.