Как проводится замена тормозной жидкости

Тормозная жидкость для любого автомобиля – залог его успешной эксплуатации и длительного безремонтного пробега. Заменить отработанный раствор можно как на станции технического обслуживания, так и силами владельца машины и одного толкового помощника.

Механик на СТО потратит на описанные ниже манипуляции от 15 минут до получаса. Непрофессионалы справятся за пару часов максимум, даже если приступают к делу впервые. Экономия времени достигается за счет применения специальных средств и техники. Так, на сервисном пункте используется особый сканер, а также устройство, нагнетающее давление порядка 1,5-2 атмосфер. Что позволяет исключить попадание воздуха внутрь тормозной системы или системы ABS.

Частота замены

Все технические жидкости, заливаемые в автомобиль, имеют свойство заканчиваться со временем. Или терять нужные параметры. Так, тормозная жидкость отвечает за безопасный ход машины и преодоление препятствий. Жизнь и здоровье водителя и пассажиров – за совести того, кто следит за своевременным опорожнением и наполнением бачка.

Следует знать, что раствор накапливает влагу, впитывает ее из воздуха. Производители рекомендуют менять его каждые два-три года (или по результатам преодоления 50-60 тысяч километров, а также с наступлением весны). Но на деле замена может требоваться чаще: если содержимое изменило цвет, загрязнилось или собрало в себе слишком много влаги: более 3,5%. Это может привести к ряду нежелательных моментов:

  • снижению температуры кипения под капотом;
  • отказу работы тормозной системы;
  • разрушению внутренних деталей двигателя.

Проникновение влажного воздуха осуществляется через сальники, вентиляционную систему и уплотнительные манжеты.

Можно ли доливать тормозную жидкость

Не подлежит сомнениям и обсуждениям тот факт, что заливать в машину нужно именно тот раствор, который предлагает фирма-производитель. Приступая к доливке, следует убедиться, что бутылки со средствами совпадают. При этом категорически запрещается добавлять эмульсию из уже открытой тары. В ней могут оказаться примеси, окиси и нежелательная грязь.

Правила безопасности:

  • помнить о токсичности;
  • никогда не отсасывать жидкое содержимое ртом;
  • иметь под рукой чистую тряпку;
  • исключить неконтролируемый доступ к бутылке;
  • не хранить тормозной раствор рядом с минеральными маслами;
  • не оставлять бутыль открытой;
  • не выкидывать в мусор вместе с повседневными отходами жизнедеятельности.

Работать желательно в просторном, хорошо проветриваемом помещении.

Как заменить тормозную жидкость самостоятельно

Как проводится замена тормозной жидкости Прежде чем отказываться от услуг мастера, следует убедиться, что алгоритм самостоятельной замены известен и понятен. Хорошо, если рядом есть помощник, уже имеющий подобный опыт. Подробное устройство системы торможения авто описано в технической документации.

Прежде всего, нужно удалить заднее правое колесо, освободив подход к главному тормозному цилиндру. Затем открутить крышку бака. Быть готовым к тому, что поплавок может оказаться мокрым, поэтому лучше класть его не на поверхность машины, а на плотную ветошь.

Если задние колеса находятся в вывешенном состоянии, нужно снять блок с натиска тормозных устройств: вставить что-нибудь между поршнем и пластинкой. После чего тщательно очистить выпускной клапан и снять защитный колпак из резины. Для этого удобно применить прозрачный шланг. Гибкая трубка надевается на штуцер и вставляется в подходящую емкость для слива.

В это время второй человек прокачивает тормоза: нажимает на педаль 4-5 раз, выдерживая паузу в пару секунд. После пятого нажатия педаль не отпускается, а держится ногой. Параллельно выпускной клапан выкручивается наполовину, шланг начнет заполняться отработанным средством. Когда течь прекратится, клапан закручивается обратно.

Описанные действия повторяются до тех пор, пока из устройства для сбрасывания скорости движения не потечет чистая смесь. При этом нужно следить, чтобы уровень в бачке не опустился ниже минимальной отметки. Аналогичные операции проделываются и с левым передним блоком. Затем с задним левым и передним правым. Этот порядок весьма важен.

Финал:

  • проверить педаль на равномерность и плотность хода;
  • убедиться, что в систему не попал воздух;
  • вернуть на место резиновые защитные колпачки;
  • залить бачок до максимальной отметки;
  • привести рабочее место и автомобиль в порядок.

Если процедура проведена так, как описано, то техобслуживание можно считать успешно завершенным. Как видно, вполне можно обойтись без вызова слесаря по ремонту. Времени и сил будет потрачено чуть больше, зато деньги останутся целы. Однако если что-то пошло не так, звонок на СТО не будет перестраховкой. Лучше на ранней стадии предупредить поломку, нежели впоследствии тратиться на капитальную наладку всех систем.