Шкода Октавия – одна из самых популярных моделей на автомобильном рынке России. Выпускается с различными типами двигателей от 1,4 литра с мощностью 80 лошадиных сил до 2 литровой модификации РС с выдачей мощности в 200 лошадиных сил.

BSE 1.6

Но самым популярным из-за своей надежности и неприхотливости считается обычный атмосферный с распределённым впрыском 1,6 102 лошадиных BSE. Хотя он считается не самым экономичным по расходу топлива.

Этот двигатель подходит для любителей спокойной и равномерной езды. Для города ему хватает мощности и прыткости, несмотря на тугую педаль газа, а для эксплуатации на трассе придётся приноровиться. Привод газораспределительного механизма в этой модели ременной, в отличие от других вариантов.

Цена на его замену ниже, чем у цепных собратьев. 1,6 был базовым двигателем, начиная с 1998 года и со временем претерпел некоторые модернизации, что привело к потере ремонтопригодности и сокращению ресурса двигателя. Это в свою очередь привело к увеличению мощности и динамики автомобиля. Для модели Octavia А7 двигатель еще раз модернизировали и начали его сборку в России.

BLR 2.0

Еще один из хороших атмосферных двигателей — двухлитровый 150. Это сильный, нетурбированый двигатель. Он считается более объемным для Шкода Октавия, что положительно сыграло на его ресурсе. Известны случаи, когда при должном обслуживании с качественными комплектующими пробег составлял более 500 000 км без капитального ремонта.

Есть и минус у этого двигателя — большой расход топлива в городском цикле. Если экономить на его обслуживании и нещадно эксплуатировать, то в скором времени может понадобиться недешёвый ремонт.

CDAB 1.8

Первым турбированным двигателем, установленным в кузов Октавии, оказался мотор 1.8 и был размещен в Октавии Тур. Эта модель хорошо себя проявила как в надежности, так и в экономичности. Турбины, установленные на эту модель, работают до сих пор, что удивительно. Сам мотор оказался надежным, так как его не приходится выкручивать на максималку для приемлемой эксплуатации. Избыточная мощность мотора позволила владельцам экономить на топливе. Расход оказался примерно таким же, как и на меньшем объеме двигателей.

CKFC 2.0 TDI

Впервые на Октавию А7 был установлен турбированный дизельный двигатель. Несмотря на это, двигатель «с историей» уже устанавливался концерном VAG на свои модели. Он показал себя экономичным и надежным вариантом. Расход в городском цикле составил около 6,5 литров, а по трассе — в районе 4,5 литров.

Если вы заметили, что «движок» барахлит, появились посторонние звуки или автомобиль ведет себя «нетипично», запишитесь к профессионалам на ремонт двигателя Шкода.

Важно признать, что не все двигатели, установленные на Октавиа, были успешными. Но даже эти варианты были более удачными в сравнении с решениями конкурентов. Независимо от выбранного «движка» при надлежащем уходе и обслуживании, владелец авто достигнет высокого качества эксплуатации и избежит проблем.