В сфере международных грузоперевозок значительная часть объема принадлежит доставке в контейнерах. Перевозка требует соблюдения ряда правил и требований по безопасности, касающихся всего процесса транспортировки, начиная от погрузки в пункте отправления и заканчивая разгрузкой. Многие контейнеры, в которых размещается груз, являются собственностью зарубежных юридических лиц. Они могут поступать на территорию нашей страны в пустом виде или с грузом на условиях временного ввоза. Временный ввоз означает, что товар в скором времени будет вывезен обратно, и поэтому он не облагается налогами, пошлинами и сборами.
Перевозка грузов по СНГ и странам Европы в контейнерах может использоваться для разных видов веществ. Например, для сухих грузов применяют сухогрузные контейнеры, для авто – автомобильные. Также используются рефрижераторные, среднетоннажные, изотермические контейнеры. Есть модели с открывающимися дверями, полностью раскладными стенками. Международные перевозки опасных грузов – отдельное направление.
Важно, чтобы был составлен краткий и выгодный в финансовом плане маршрут. Этим занимаются опытные логисты. Также международные требования указывают, что груз должен поступать как можно ближе к месту его загрузки и выгрузки. Самый лучший вариант – доставка на склад. Это условие обеспечивает минимизацию рисков при проведении погрузочно-разгрузочных работ.
Международная перевозка грузов автомобилем в большинстве случаев становится оптимальным вариантом. Именно автомобиль позволяет транспортировать груз от двери до двери. Этот вид перевозок может комбинироваться с морскими и железнодорожными.
При перевозках внутри страны контейнеры используются единократно. Чаще всего собственник груза не имеет возможностей, чтобы контролировать движение и возврат контейнера. Поэтому в большинстве случаев прибегают к услугам экспедиторов, перевозящих контейнер с порта к месту погрузки и разгрузки.
Отношения между сторонами оформляют договором экспедирования. В нем расписывается ответственность экспедитора за ненадлежащее выполнение своих обязанностей. Например, если он не вовремя выполняет возврат контейнера, он платит за просрочку.
Груз в контейнере должен создавать равномерную нагрузку на всю площадь пола, иначе целостность контейнера может быть нарушена. Причем самые тяжелые грузы размещают на полу, а наверх кладут более легкие. Лучше всего, если все внутреннее пространство будет заполнено грузом. Если так не получается, пустоты заполняют прокладочным материалом.
Масса груза не должна превышать максимальную грузоподъемность контейнера.