Opel Antara- это среднеразмерный, полноприводный кроссовер был показан в Париже в 2006 году. Автомобиль использует платформу Theta, фирмы GM, поэтому у него есть братья близнецы Chevrolet Captiva и Daewoo. Которые имеет незначительные отличия. В 2011 году был сделан рестайлинг автомобиля, немного изменили внешность и установили электронный стояночный тормоз.

Выпускался он не только в Германии, но и в Корее. Правда при этом, не получил у нас широкого распространения. В виду этого для автомобиля довольно трудно найти запчасти и произвести техническое облуживание. Но на выручку приходит СТО «Опель-Мастер», информацию о котором можно найти по ссылке www.opel-master.com.ua. Сервис гарантирует ремонт любого автомобиля от компании Opel с поиском и заменой всех необходимых деталей.

Технические характеристики

Габариты машины: 4596мм 1850мм 1761мм. Клинерс порядка 200 мм. А собственный вес машины то 1750 до 1936 кг (зависит от наполнения).

Кроссовер имеет только полный привод. Спереди независимая подвеска MacPherson, сзади многорычажная независимая подвеска. Тормоза все дисковые, вентилируемые.

Моторов было четыре: два дизеля 184 л.с. , 163 л.с. и два бензиновых 167л.с., 249 л.с. соответственно.

Недостатки машины

У всякой машины в процессе эксплуатации водители выявляют слабые места (часто встречающиеся поломки). Нужно сказать у Opel Antara их не так много.

Кузов имеет слабость к коррозии, даже на пятилетних машинах уже встречаются «рыжики». Особо стоит выделить задние двери багажника, кромки боковых дверей под пластиковыми элементами.

В салоне может встретиться люфт водительского сидения, правда на многих машинах его устранили, как гарантийный случай. Слабая обшивка сидений трескается от мороза, «свистит» мотор печки, который устраняется только заменой.

Моторы в конструкции относительно просты, как следствие- надежны и не прихотливы. Обратить внимание надо на сальник коленвала, который подтекает и цепь ГРМ, которая служит 50-80 тысяч километров, а ее растяжение приводит к сигналу лампочки и потери мощности двигателя, соответственно увеличению расхода топлива.

Слабыми местами трансмиссии являются сальники редуктора, которые «сопливят» зимой и вибрации от износа в крестовине кардана, а также задержки во времени подключения заднего привода. А вот рулевая рейка проявляет стук после 3040 т.км. и ее ремонт не дешевое удовольствие. Стоит обратить внимание на крепление шлангов ГУР, оно слабое.

Наши итоги обзора

Теперь давайте решим, стоит ли покупать ее с пробегом? Читая отзывы в интернете, мы видим с какой любовь отзываются о Opel Antara. И напрашивается главный вывод: это добротный немецкий кроссовер для семьи со своими недостатками, особенностями, который станет любимым другом в ваших поездках на дачу, природу и дальних путешествиях. Главное найти машину в хорошем, ухоженном состоянии и тогда затраты будут разумные и сопоставимые, а эксплуатация будет радовать.