Когда стоимость бензина поднимается практически каждый месяц, то это будет водителю одно – нужно как можно быстрее устанавливать на собственную машину сжиженный газ, стоящий относительно недорого и гарантирующий при сгорании неплохой уровень калорийности. Главное здесь – устанавливать правильную версию ГБО.

Очень важно для такой системы подобрать правильную электронику, идеальным вариантом станет DIGITRONIC Maxi2. Это качественная польская электроника, которую можно купить на сайте https://gbosvit.com.ua/elektronika-digitronic-maxi2-blok-upravleniya-dat-ur-top-map-knopka-provodka в интернет-магазине GboSvit. Данная система ГБО 4 поколения гарантирует стабильную работу автомобиля с инжекторной системой.

В основе такого оборудования считаются особо крепкие и относительно недорогие стальные баллоны. При давлении в 16 атмосфер и при температуре 20 градусов газ в виде пропана и бутана переходит в сжиженное состояние и его с легкостью можно перекачать в баллон, стенки которого имеют толщину не менее 5 мм. Недостаток – избыточно высокая масса. Но если принимать во внимание, что пропан-бутан обладает неплохими показателями по части октанового числа, то приемистость автомобиля будет сохраняться на прежнем уровне. Газовое топливо закачивается через ВЗУ и рядом с основной горловиной для бензинового бака образуется еще и одна – для сжиженного газа.

Емкостные значения вышеуказанных баллонов сильно варьируются – от 40 литров до 100 литров. Но они проектируются таким образом, чтобы пробег автомобиля составлял до 300 км. Это касается авто как с багажниками, так и без. В последнем случае используются тороидальные баллоны, которые за счет круглого дизайна с легкостью устанавливаются в нишу запасного колеса.

Недостаток сжиженного газа – отсутствие смазывающих веществ, способных стать критическими при заводе двигателя. В данном моменте полезно заводить ДВС сначала на бензине и только затем плавно переключаться на газовое топливо. Для этих целей имеются профильные газовые и бензиновые клапана.

Сборка всей системы не будет считаться законченной, если покупатель не определиться с выбором правильных редукторов. Наиболее надежными можно считать двухступенчатые версии с принудительным подогревом – даже в случае интенсивной эксплуатации редуктор никоим образом не будет замораживаться. Но в плане дешевизны и практичности по-прежнему неплохим выбором окажутся версии одноступенчатого типа, которые часто и устанавливаются на большинство легковых авто.