Эти автошины в Киеве похожи на своеобразные подушки для колес. Они хорошо подходят для езды по грунтовым дорогам, раскисшим от дождей и таяния снега, а также и по бездорожью, в основном по мягкой и скользкой земле.

Могут применяться практически для любых видов транспорта, внедорожников, автобусов, грузовиков, сельскохозяйственной техники, а также для легковых автомобилей. Правда, во многих случаях потребуется внести значительные изменения в конструкцию машины. Дело в том, что такие колеса будут больше по размеру, чем те, что с простыми шинами.

шины низкого давления

Колеса с низким давлением более мягкие и в то же время упругие, что уменьшает тряску на ухабах и прочих небольших неровностях. Пятно контакта с грунтом у них больше, а это значит, что и сцепление лучше, что важно на скользкой, раскисшей земле. Также широкие шины меньше проваливаются в грязь. Чем они шире, тем больше шансов, что они почти что «переплывут» грязь. Вот только не на любой машине можно смонтировать достаточно широкие колеса.

Правда, иногда можно увидеть на фото, а то и в реальности небольшой автомобиль, едущий на колесах как будто от БелАЗа. Возможно, действительно приходится часто ездить по заболоченной местности.

Протектор у колес низкого давления тоже специфический, он гораздо глубже, чем это обычно бывает, что также помогает ездить по скользкому, мягкому, сырому грунту.
Машина на больших колесах становится выше, благодаря чему сможет преодолевать глубокие лужи и даже небольшие реки.

Недостатки у шин низкого давления тоже есть. Дело в том, что для езды по дорогам с нормальным асфальтом они подходят плохо. На твердой поверхности такие мягкие шины-подушки изнашиваются гораздо быстрее, чем обычные жесткие. Да и для любителей высоких скоростей низкое давление тоже не подойдет. Эти шины предназначены для того, чтобы не спеша преодолевать сложную бездорожную местность.

Высокие скорости и твердый асфальт сильно изнашивают как сами шины, так и всю ходовую часть автомобиля, нагрузка на которую сильно возрастает при использовании шин низкого давления.

В целом здесь много нюансов. Нужно учитывать и характер грунта, по которому придется ездить чаще всего, глубину и рисунок протектора, а также непосредственно размеры колес. Все это позволит оптимизировать нагрузку и обеспечить не только комфортную езду, но и долговечность автотранспорта. Иначе после сложного и дорогостоящего тюнинга может последовать не менее дорогостоящий ремонт всей ходовой части.