Можно высоко оценить новое поколение Volkswagen Jetta, в которое наконец то привнесли больше индивидуальности. Внешние изменения коснулись в первую очередь решетки радиатора и новых светодиодных ДХО, в то время как внутри изменениям подверглись некоторые приборы и рулевое колесо. Общая форма кузова стала более плавной, что улучшает аэродинамические свойства Jetta на десять процентов по сравнению с предыдущей версией.
Авто доступно с двумя силовыми агрегатами: 1,4-литровым TSI бензиновым двигателем 148 л.с. и 2,0-литровым TDI дизелем мощностью в 108 или 148 л.с. Рассмотрим 108 сильную дизельную версию в спецификации SE и с пятиступенчатой механической коробкой передач, так как ожидается, что именно она станет наиболее продаваемой.
Стандартная комплектация для не топовой версии весьма неплоха. Вы получаете безключевой доступ к зажиганию, аккумулятор с функцией рекуперации, круиз-контроль, кондиционер, радио с MP3, и сенсорный информационно-развлекательная дисплей 3,5-дюйма. Все это обойдется вам в 34.000 $. В вопросе цены, Jetta сталкивается с конкуренцией не только со стороны младших седанов, таких как Skoda Octavia, но и от новый VW Passat 8го поколения, цена на который начинается с 35.000 $.
По управлению он весьма похож на старые модели. Это не плохо, потому что уходящий автомобиль был удобным, практичным и довольно экономичным.
Он просторный внутри и обладает весьма хорошей эргономикой. Все элементы управления расположены в непосредственной близости от водителя, между регулируемыми сиденьями – подлокотник. Руль расположен так, что вам не придется долго искать комфортное положение для вождения.
2,0-литровый TDI двигатель выдает 108 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Volkswagen утверждает, что это достаточно хорошо для разгона от 0-100 км/ч за 11 секунд, но на высоких скоростях может чувствовать себя несколько вялым, хотя запас мощности еще имеется, для нормального обгона придется сбросить передачу.
Опционально можно установить шестиступенчатую коробку передач, что станет полезным дополнением. В то время как пятиступенчатая демонстрирует достаточно хорошую производительность, нагружать двигатель продолжительной работой на оборотах свыше 2000 на автомагистрали – идея не из лучших. Так что шестая передача в качестве крейсерской –поможет решить эту проблему.
Плавность хода и управляемость весьма хороши, пусть обратная связь рулевого могла быть и лучше – все равно она остается хорошо выверенной.
Последняя Jetta довольно экономична. Все ее двигатели теперь производятся по технологии Volkswagen BlueMotion, благодаря этому мы видим устойчивые 4,6л./100км на шоссе и около 6,3л/100км в городском цикле.
Стоит учесть, что покупая Jetta вам нужно будет пройти мимо таких моделей как Golf и Passat, которые стали очень хороши в восьмом поколении.
Это автомобиль, который до сих пор имеет свои плюсы, но, тем не менее, вероятно, останется не очень популярным. К примеру, в прошлом году в Великобритании было продано чуть больше чем 2000 единиц и статистика явно говорит нам о том, что большинство покупателей в наше время предпочитают хэтчбеки. Тем не менее, если вы не относитесь к этому большинству, то Jetta остается прекрасным выбором.
