Дизельная версия Volkswagen Scirocco, вероятно, будет наиболее продаваемой и именно поэтому мы выбрали для обзора спецификацию R–Line со 181 сильным 2.0 TDI.
VW Scirocco является более гламурным собратом Golf, пусть даже вас может ввести в заблуждение его внешность. Процент продаж, дизельных спецификаций на данный момент, составляет 75% от общего объёма. Чтобы продемонстрировать спортивные стороны обновленного Scirocco мы взяли 181 л.с. 2.0 TDI R–Line, оснащенный DSG автоматической коробкой передач.
Визуально Scirocco 2014 получил перепрофилированные передние фары, светодиодные задние фонари и измененный бампер. Эти изменения обнаружить достаточно нелегко, разве что припарковавшись рядом со старой моделью. Тем не менее, Scirocco всегда отличался привлекательностью, и изменения, пусть и не очень обширные – освежили его.
Салон так же подвергся некоторым изменениям, но они ограничены всего несколькими новыми деталями, а именно: новое рулевое колесо, заимствованное у VW Golf GTI и три вспомогательных прибора – датчик давления турбины, температуры масла в двигателе и хронометра – на вершине приборной панели. Все это призвано подчеркнуть спортивный стиль Scirocco.
Опять же, никаких нареканий на интерьер или качество Scirocco у нас нет, как, впрочем, и к другим Volkswagen. Так что вы гарантированно получите прекрасное качество материалов, надежность сборки и знакомую простоту в использовании.
2.0–литровый TDI двигатель, испытанный здесь, позаимствован у Golf GTD, мощность в 181 л.с. позволяя автомобилю разогнаться до 100 километров за 7,5 секунд. Для дизеля обычно нехарактерна такая оборотистость, учитывая, что максимальная мощность достигается на 3000 оборотах в минуту. Это особенно удивляет в сочетании с коробкой DSG, которая всегда готова сбросить передачу или две для достижения максимального ускорения.
Выбор механической коробки передач сможет решить эту проблему, и поможет сэкономить на топливе. Расход согласно официальным заявкам будет 4.4 литра на сотню у механики и около 4.8 у DSG. Scirocco уверенно держит дорогу, к управляемости нарекания тоже отсутствуют, несмотря на большие 19–дюймовые колеса в R–Line спецификации. Комфорт управления и ощущение дорожного полотна вполне приемлемы, несмотря на легкую вибрацию от дизельного двигателя.
Мультимедиа: подключение к IPOD, USB, Bluetooth, легкосплавные диски, сенсорный спутниковый навигатор, R-Line бамперы и боковые юбки, углеродные вставки, кожаные сиденья с подогревом и регулировкой.
Вердикт:
Несмотря на то, что VW Scirocco позиционируется как купе, по своей практичности, в нем все же достаточно много от хэтчбека, даже если багажник и пространство для задних пассажиров и не соответствуют Golf в плане вместительности. Вообще автомобиль получился весьма занятным, но и, к сожалению, весьма недешевым, правда и выглядит он соответствующе – что имеет немаловажное значение для покупателей данного сегмента. Если вам не столь важен внешний вид – берите Golf.
Загрузка ...
Добавить комментарий