Стоит сразу отметить, что процесс довольно трудоемкий, поэтому при отсутствии опыта замена крестовины карданного вала может стать проблематичной. Подобную замену можно совершить максимально быстро с помощью компании EuroCardan на любом существующем автомобиле.

Замена карданной крестовины на автомобиле

Процедура подразумевает следующие действия

Сначала совершаем зачистку валов, промываем компоненты. Оцениваем изделия по формату легкости, плавности прокручивания установленных вилок. Иногда плавного перемещения не наблюдается, видимо, на подшипниках присутствуют зазоры, существуют «заедания». Когда совершаете разборку механизма, нанести определенные метки краской. Так будем соединять конструкцию, выдерживать балансировку разделяемых деталей. Далее в тисках размещаем кардан, убираем временно кольца стопорные.

Необходимо шарнир выпрессовать. Удалить игольчатые компоненты из шарниров, пожалуй, не реально. Ведь на вилках узла толщина увеличена. Соответственно, необходимо знать последовательность выпрессовки корпусной составляющей подшипников.

Чтобы реализовать задуманное, на опору выставим вал. Прессованием передвинем вниз другую вилку, на крестовину. Теперь провернем изделие (180 гр.). Надо разместить втулку в шип данной крестовины. Потом извлекаем остальные компоненты. Перемещаем крепежную гайку вилки назад. Под давлением пресса ликвидируем опору от вала. Последняя манипуляция подразумевает разборку вала заднего, приемы идентичные. Оцениваем состояние конструкции, выясняем эксцентричность механизма.

Разместим вал на центрах, проворачиванием уточним режим по биению. Аналогичную процедуру выполним с изделием сзади. Порой параметры биения возрастают — требуется менять валы. Для выполнения шлицевого соединения оценим зазор окружной – это возможно на скользящей вилке. Иногда сальник становится неисправным. Тогда деталь подлежит сменить. Выясним присутствие трещин на фланце муфты.

Затем собираем вал карданный, оформляя смазкой шлицевые узлы. Обязательно сравниваем метки выставленных деталей. Фиксируем ключом крепежные составляющие.

Чтобы собрать шарнир механизма, ликвидируем смазку старинную, потом обработаем слоем компоненты установки. Корпус размещаем в шипах, осуществляем запрессовку на отверстия вилки. Расставив кольца, стукнем вилки – исчезнут зазоры.