Запускаем двигатель в мороз

Практически все владельцы автомобилей неоднократно сталкивались с проблемами затруднённого запуска силового агрегата с наступлением зимних морозов. Особенно от этого страдают автомобилисты, новички которые тщетно пытаются завести свою машину, когда на улице -15°С. Естественно эти проблемы легко разрешимы, если водитель понимает суть их возникновения.

Запускаем двигатель в мороз

Если двигатель не заводится — значит, надо провести проверку мотора и сопряжённых частей. Если машина оснащена карбюратором, то необходимо понимать, что горючая смесь подготавливается именно в нём и только после этого поступает через впускные клапана в камеру сгорания. При этом образуется бензиновый конденсат на стенках впускного коллектора. Поэтому чтобы запустить карбюраторный двигатель можно прогреть коллектор до образования в нем бензиновых паров. В большинстве случаев после этого мотор заведётся.

Куда сложнее завести мотор с инжекторной системой подачи топлива. В таких системах горючее напрямую попадает на впускные клапана и сразу же в цилиндры. Поэтому при пуске двигателя система управления, мотором получая сигнал о старте, с учётом температурного режима переводит силовой агрегат в состояние холодного запуска. Под данным режимом подразумевается подача максимального объёма горючей смеси для быстрого пуска силового агрегата.

Хочется отметить, что время подачи топлива в режиме холодного старта насчитывает всего пару секунд, которых при сильном морозе не достаточно для запуска мотора. Силовой агрегат пытается завестись, но за те секунды пока подаётся сигнал системой управления на подачу топлива, давления нагнетаемого в топливной рейке не достаточно, так как остатки горючего за ночь стекли обратно в бензобак. Естественно через некоторое время бензонасос нагнетает нужное давление, однако время работы программы к этому моменту будет завершено.

По причине того, что большая часть машин запускается только после нескольких оборотов силового агрегата, на автомобиле должен быть установлен хороший аккумулятор. Если аккумуляторная батарея уже плохо держит заряд, то запустить мотор в минусовую температуру будет практически не возможно. По этой причине автомобили с инжекторной системой подачи горючего, на которых стоит слабенький аккумулятор должны запускаться в определённой последовательности.

На первом этапе включается зажигание, несколько раз подавая питание на стартер. Затем выжидается время пока стартер полностью отключится, при этом система управления не сразу выключает двигатель бензонасоса, а только по истечении пары секунд. В большинстве случаев этого времени достаточно, чтобы в топливной рейке создалось нужное давление бензина.

При запуске мотора вторично, повторно инициируется программа «холодного запуска», и в этот раз она сто процентов сработает и силовой агрегат заведётся. При этом автомобилист сэкономит не только заряд аккумулятора, но и свои нервы. Хочется отметить, что бороться с данной проблемой можно только одним способом, который заключается в приобретении нового более мощного аккумулятора.

Любые ремонтные или строительные работы приводят к появлению огромного количества мусора. Этот мусор будет мешать и важно от него как можно быстрее избавится. Чтобы вывести мусор не нужно ломать голову, вы можете зайти на сайт http://profivoz.ru/pereezdy/vyvoz_musora/welkovo/, где найдете оптимальный автомобиль для вывоза любого мусора по довольно низкой цене.

Tags: ,

8 комментариев to “Запускаем двигатель в мороз”

  1. Наталья:

    Сталкивалась на старом аккумуляторе, муж научил пускать двигатель как описано в статье, в два этапа, но такой метод срабатывала не всегда. Все-таки в Сибири нужно иметь не только теплую шубу, но и надежный аккумулятор. Но так же меня муж учит прогревать машину в движении, вне зависимости от градуса на улице, не уверена, что это правильная методика, а он утверждает, что таковы требования производителя субару, так ли это?

  2. Егор:

    По своему многолетнему опыту знаю — если аккумулятор нормальный (и держит заряд), то и при -35 град. провернёт и заведёт! И карбюратор, и инжектор!

  3. Владимир:

    У меня и одеяло на двигателе стоит, и картонка перед радиатором, и аккумулятор новый, и свечи… Но в сильный мороз все равно ничего нет лучше, чем сигнализация с прогревом. Лучше пусть пять литров бензина за ночь сожжет, зато спокойно утром проснулся, сел в машину и поехал. и не надо ничего изобретать. Ни ламп паяльных, ни провода для прикуривания бегать искать, ни способы народные для запуска двигателя на своей машине проверять.

  4. Оксана:

    В сильный мороз нет ничего лучше, чем предпусковой подогрев двигателя. Ну какая может быть сигнализация с автопрогревом, когда у тебя объем двигателя 6 литров, и расход топлива за 20 литров на 100 км. Даже не касаясь расхода бензина, зимой каждая вторая машина в морозы прогревается от 2 до 6 раз за ночь. Дорогие автолюбители, простите, но выйти на улицу не возможно — от выхлопных газов у подъезда голова кругом.

  5. Татьяна:

    В холода мою машину от невозможности завестисть спасало только одно: забираю аккумулятор в тепло. И нет проблем

  6. Ирина:

    Да, всё это замечательно, но у нас в Якутии бывают морозы и по -50. Вообще двигатель лучше не глушить — иначе потом ничего не поможет его провернуть.

  7. Юрий2109:

    Каждый год с наступлением холодов сталкиваюсь с проблемой-не могу завести автомобиль. То аккумулятор подводит,то свечи вылетают. Теперь зимой не езжу.

  8. Alex:

    В Твери еще не было слишком больших морозов, но зима не закончилась, поэтому данная статья весьма актуальна и полезна.

Leave a Reply

*